气管在哪里(摩托车进气管在哪里)

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作者:微波

河北石家庄一用户反映,他的一辆春兰 CL125(欧Ⅱ型)双缸摩托车,如下图,行驶五万多公里,近时期出现无规律的难起动,有时又好起动。遇到难起动时,只要拨动车辆左手侧的风门开关,就能顺利起动。高速行驶松开油门时,排气管偶尔出现放炮现象。维修人员更换了电子点火器、高压包、火花塞等零件,又检查调整化油器浮子室油面无效,更换新化油器仍然不能够解决问题。于是,电话求助公司总部。

我在天津调研市场,接到信息后马上赶到石家庄春兰维修站了解情况。根据当地维修人员提供的故障现象,是出现难起动时,只要拨动车辆左手侧的风门开关,就能顺利起动,说明该车故障点应该是混合气过稀引起的。

该车是欧Ⅱ废气排放的摩托车,主要是为了保护环境,除了在排气消声器筒内安装废气催化转换器外,还在发动机与摩托车排气排气消声器间安装了二次补气阀,如上图。它的工作原理是如下图所示:摩托车高速行驶时,因交通等情况需要减小油门时,化油器的节气门迅速关闭,氧气不足,燃烧缓慢,使大量未燃高温混合气从发动机(燃烧室)排入排气系统。若此时单向阀仍在正常补气,那么未燃高温混合气与吸入的空气相遇会发生爆燃,出现消声器放炮现象。

为避免这种异常放炮现象,补充系统利用汽缸突然增大的负压,通过与进气管接头连接的橡胶软管,传递给负压控制阀中的控制腔,在压差的作用下,阀芯膜片克服弹簧压力关闭、隔断补气气路,阻止外界空气继续吸入,从而有效防止了消声器放炮现象。

结合二次补气阀的工作原理,判断该车故障应该与进气管接头连接的橡胶软管松动或漏气有关。因为这部分气管漏气,第一会造成难起动故障,第二,在高速运行减小油门时,汽缸突然增大的负压部分因与之连接的橡胶管或接头处产生泄漏,补气阀不能完全隔断补气气路,导致排气管偶尔出现放炮现象。

仔细检查与进气管连接的橡胶软管,如上图,确认与进气管连接的橡胶软管存在老化开裂现象,且二次补气阀漏气有漏气现象。更换老化开裂的橡胶软管,分解二次补气阀,设法去除二次补气阀阀片上的污物,精心复装所拆零件,启动发动机,非常顺利,稍作暖车后上路行驶,车辆加速灵敏,停车,再次启动,不管是冷车还是热车,均一次启动成功,确认难起动和排气管放炮的故障被彻底排除。

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